班輪市場聯(lián)盟勢起

2014-03-04 17:02:54 來源：航運(yùn)交易公報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

三家班輪公司試圖將P3聯(lián)盟打造成一個(gè)集公平、效率和競爭于一體的壟斷型組織，其中最為核心的網(wǎng)絡(luò)中心玄機(jī)無限。

P3聯(lián)盟為何具備巨大沖擊波

《航運(yùn)交易公報(bào)》記者在采訪中海集團(tuán)一位高層時(shí)曾問到，大聯(lián)盟是否已成為班輪市場趨勢？這位高層坦言：“顯而易見，隨著越來越多超大型集裝箱船舶進(jìn)入市場，對任何一家班輪公司的攬貨能力都是巨大挑戰(zhàn)，因此即使排名全球第一的馬士基航運(yùn)也在尋求建立P3聯(lián)盟。中海集運(yùn)自然也看到了市場形勢的變化。”

全球排名前三的馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)和達(dá)飛輪船在去年6月宣布組成P3聯(lián)盟，將在東西向的28條航線上進(jìn)行合作。自此P3聯(lián)盟掀起的“沖擊波”迅速蔓延至整個(gè)班輪市場。

壽建敏分析指出，對于市場上的其他班輪公司和聯(lián)盟而言，P3聯(lián)盟是難以復(fù)制的。一是規(guī)模無法復(fù)制，“前三大”結(jié)成聯(lián)盟后的運(yùn)力規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)將其他聯(lián)盟體拋在身后；二是運(yùn)作機(jī)制一時(shí)無法復(fù)制，三家班輪公司的關(guān)系非常穩(wěn)定，其運(yùn)作機(jī)制在特定的規(guī)模下有很多創(chuàng)新，比如創(chuàng)設(shè)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)中心進(jìn)行統(tǒng)一的運(yùn)力調(diào)配；三是三家班輪公司都是歐洲企業(yè)，文化背景接近，更利于聯(lián)盟合作。

在壽建敏看來，P3聯(lián)盟傳承了班輪公會的統(tǒng)一性，又吸收了聯(lián)盟體的靈活性。三家班輪公司試圖將P3聯(lián)盟打造成一個(gè)集公平、效率和競爭于一體的壟斷型組織。在運(yùn)力配額上，以公平為原則，投入的運(yùn)力以權(quán)重來計(jì)算。在效率和競爭上，最大亮點(diǎn)是“建立網(wǎng)絡(luò)中心并設(shè)計(jì)一套復(fù)雜的操作模式。該模式玄機(jī)無限：對內(nèi)采用有限競爭，以黑匣子(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))式的方式優(yōu)先出售剩余艙位；對外采用無限競爭，網(wǎng)絡(luò)中心留有對外端口。運(yùn)力收縮時(shí)，多余的運(yùn)力可對外出租，法寶就是大型船舶將帶來更低的單位成本，從而更具競爭力；運(yùn)力不足時(shí)，由于建立統(tǒng)一的客戶池，可以將貨源向外發(fā)售，而發(fā)售價(jià)格是可控制的。”

上述中海集團(tuán)高層也表示：“P3聯(lián)盟建立網(wǎng)絡(luò)中心進(jìn)行統(tǒng)一的船舶調(diào)配，是真正建立在成本優(yōu)先基礎(chǔ)上的，這種聯(lián)盟體的合作更為緊密、更為有效。而市場上其他聯(lián)盟體不僅規(guī)模無法與之抗衡，如果繼續(xù)維持目前松散型的艙位合作，各有各的算盤，即使將來出現(xiàn)G8或G9聯(lián)盟，依然無法與之抗衡。”

對于P3聯(lián)盟此番將要設(shè)立的網(wǎng)絡(luò)中心，文森特·克拉克如此理解：“網(wǎng)絡(luò)中心是P3聯(lián)盟的核心部門。為保證其完全獨(dú)立性，網(wǎng)絡(luò)中心將擁有250人左右的獨(dú)立雇員，獨(dú)立的IT系統(tǒng)、操作規(guī)則和合規(guī)手冊，有關(guān)信息交換的明確規(guī)則以及一名合規(guī)官員。網(wǎng)絡(luò)中心主要職能有兩項(xiàng)，一是充當(dāng)交易方之間的信息防火墻，以應(yīng)對世界其他地區(qū)競爭機(jī)構(gòu)的關(guān)注；二是履行日常的運(yùn)營職能。”

文森特·克拉克闡述說，網(wǎng)絡(luò)中心的經(jīng)營性任務(wù)包括：在預(yù)先確定的框架基礎(chǔ)上對P3聯(lián)盟的船舶活動情況進(jìn)行觀測、監(jiān)控(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))和協(xié)調(diào)，并應(yīng)對突發(fā)事件；在合適情況下對航線上的船舶進(jìn)行短期重新部署；在特定情況下決定取消或部署更多航班；協(xié)調(diào)貨物裝卸，并處理船期延誤和港口擁堵問題。

提及網(wǎng)絡(luò)中心的作用，文森特·克拉克作了一個(gè)形象的比喻：“黑匣子”。他解釋說，各方不得通過網(wǎng)絡(luò)中心或管理委員會交換任何商業(yè)敏感數(shù)據(jù)（尤其是定價(jià)、成本和客戶）；必須被交換的敏感信息（尤其是運(yùn)力、利用率等）將首先被集中并做匿名化處理，再傳遞給其他交易方；合規(guī)官員將確保交易各方在網(wǎng)絡(luò)中心和管理委員會的信息流和信息交換完全符合規(guī)則。

標(biāo)簽：班輪市場

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